跟著電氣化進(jìn)程的不斷加快，舍弗勒集團(tuán)正在快速推進(jìn)輪轂驅(qū)動(dòng)體系的量產(chǎn)進(jìn)程。本年至少有三家市政車輛制造商將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)在其量產(chǎn)車型中選用舍弗勒輪轂電機(jī)產(chǎn)品，這些市政車輛包含旅程打掃車、卡車和掃雪車，悉數(shù)選用純電驅(qū)動(dòng)，然后完本錢地零排放，為改進(jìn)城市空氣質(zhì)量做出奉獻(xiàn)。

舍弗勒輪轂電機(jī)產(chǎn)品選用共同的規(guī)劃，電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子、齒輪箱和機(jī)械沖突制動(dòng)器都安置在以輪轂軸承為中心的輪輞內(nèi)，這種緊湊的規(guī)劃辦法為車身節(jié)省了許多空間，可用于電池或裝載貨品，一同為轎車制造商供給更大的規(guī)劃自由度，能夠開(kāi)發(fā)各種不同的移動(dòng)出行車輛途徑，包含智能底盤處理方案。

舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人約亨•施羅德博士標(biāo)明：“舍弗勒高度集成的輪轂電機(jī)還提高了車輛的控制性，這是自動(dòng)駕駛的一個(gè)要害前提條件?！?br />
與其他規(guī)劃不同的是，逆變器沒(méi)有集成在輪轂電機(jī)內(nèi)，能夠設(shè)備在車內(nèi)任何地方，一個(gè)逆變器控制一到兩臺(tái)輪轂電機(jī)，詳細(xì)取決于運(yùn)用場(chǎng)景。電機(jī)的輸出功率能夠依據(jù)詳細(xì)運(yùn)用進(jìn)行擴(kuò)展，規(guī)劃從7 kW到26 kW（標(biāo)稱）不等，短脈沖條件下的峰值功率為60 kW。電機(jī)發(fā)生的扭矩通過(guò)齒輪箱直接傳遞到車輪上。

這種動(dòng)力傳遞辦法降低了能量丟掉，使驅(qū)動(dòng)體系堅(jiān)持高效，另一個(gè)利益是，各個(gè)車輪的扭矩和旋轉(zhuǎn)方向可完畢獨(dú)立控制，即便在冬季路況下，全輪驅(qū)動(dòng)轎車也能夠輕松穿行在山丘上。現(xiàn)在，舍弗勒供給48V和400V輪轂電機(jī)，并在積極探索更高電壓的可能性。

本年，瑞士的多功能車輛制造商Jungo公司將推出選用舍弗勒輪轂驅(qū)動(dòng)體系的多功能車，這將成為第一批選用該體系的客戶之一。舍弗勒與Jungo密切合作，依據(jù)商業(yè)街打掃的實(shí)踐需求，對(duì)輪轂驅(qū)動(dòng)技能進(jìn)行了定制開(kāi)發(fā)。

舍弗勒方案將輪轂電機(jī)產(chǎn)品運(yùn)用到越來(lái)越多的多用途車和服務(wù)車輛上，適用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)、工廠園區(qū)、物流中心、港口、機(jī)場(chǎng)和大型停車場(chǎng)等各種場(chǎng)景。這些車輛的行駛路線固定，十分合適搭載續(xù)航旅程固定且充電時(shí)刻可猜測(cè)的電驅(qū)動(dòng)體系。此外，輪轂電機(jī)所選用的輪轂軸承和變速箱具有長(zhǎng)壽命和低保護(hù)本錢的優(yōu)勢(shì)，對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)也是一大利益。

“仰仗立異的輪轂驅(qū)動(dòng)體系，舍弗勒為城市內(nèi)小型、輕型電動(dòng)多用途車供給了一款改造性處理方案。舍弗勒輪轂電機(jī)的首要特點(diǎn)是，該體系將驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)所需的悉數(shù)部件都集成到輪輞內(nèi)，而不是放置或設(shè)備在驅(qū)動(dòng)橋上?！?br />